5月9日下午，在禮炮聲與機械轟鳴聲的交織中，成渝中線鐵路（四川段）全線最大斷面隧道-棕樹坡隧道出口段工程施工通過建設單位、監(jiān)理單位、設計單位的聯(lián)合驗收，正式進洞，標志著成渝中線站前7標段隧道正式邁入主體工程施工的關鍵階段。

  據(jù)了解，棕樹坡隧道位于資陽市樂至縣大石包村，全長1088m，為單洞雙線隧道，設計時速350公里。棕樹坡隧道最大開挖斷面186㎡，襯砌后凈空斷面120㎡，均為全線最大斷面，屬標段控制性工程。

  “項目施工難度大、安全風險高。”項目負責人李斌介紹，隧道的正式進洞，克服了征地拆遷、設計變更、用地等諸多困難。李斌提到，棕樹坡隧道左側(cè)為樂至上行聯(lián)絡線宋家灣隧道，右側(cè)為樂至下行聯(lián)絡線蒲家溝隧道，并且三座隧道的間距較近，施工存在一定的風險。同時，三座隧道均為微瓦斯隧道、淺埋隧道，為保證施工安全，采用了懸臂掘進機進行開挖，減少了傳統(tǒng)爆破施工存在的安全風險，也為小間距隧道的安全施工提供了保障。

  據(jù)李斌介紹，成渝中線7標段為棕樹坡隧道出口段進洞做了大量的準備工作，嚴格落實隧道開工標準化要求，從現(xiàn)場調(diào)查、方案預控、資源配置、技術交底、安全培訓等方面加強落實，全面推進落實“精細化”管理，為項目的安全運行奠定基礎。

  此外，棕樹坡隧道的施工運用了“機械化換人、自動化減人”的建設理念，施工中采用隧道懸臂掘進機、智能拱錨一體化臺車、智能襯砌臺車、水溝電纜槽整體臺車等系列集成化和智能化設備，在開挖、支護、仰拱、二襯、水溝全環(huán)節(jié)采用機械化施工流水作業(yè)，做到以工裝保工藝、以工藝保質(zhì)量、以質(zhì)量保安全，全力保障成渝中線鐵路高標準、高質(zhì)量建設。（帥培裕 楊蜀丹）